Jak wskazuje IRU, niedobory kierowców występują we wszystkich krajach m.in. ze względu na rosnący popyt na usługi transportu drogowego. Ponadto, średnia wieku w tej grupie zawodowej ciągle rośnie. Przy obecnych trendach przewiduje się, że niedobory znacznie wzrosną w nadchodzących latach, stanowiąc poważne zagrożenie dla stabilności łańcuchów dostaw.

Dostęp do zawodu nie jest łatwy. Po pierwsze, w wielu krajach trzeba mieć ukończone 21 lat, aby w ogóle rozpocząć szkolenie i uzyskać odpowiednie kwalifikacje. Co mają zrobić 18-latkowie przez te 3 lata? Najprawdopodobniej poszukać innych możliwości. Po drugie, wysokie koszty licencji i szkoleń zamykają dostęp do zawodu wielu chętnym. Dlatego zdaniem Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego potrzebne jest wsparcie finansowe ze strony rządów i/lub przewoźników.

IRU uważa, że sektor musi też znaleźć sposoby przyciągnięcia nowych kierowców poprzez strukturalne zajęcie się podstawowymi przyczynami niedoboru. Oprócz wsparcia finansowego na pokrycie kosztów uzyskania kwalifikacji, należy skupić się na poprawie warunków pracy kobiet i mężczyzn, na obniżeniu i ujednoliceniu minimalnego wieku prowadzenia pojazdu ciężarowego oraz oferowaniu możliwości przekwalifikowania się osobom z innych branż. Od stycznia do września br. liczba nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek w Europie wzrosła o 44%.

Dane z corocznego badania niedoboru kierowców przeprowadzanego przez Międzynarodową Unię Transportu Drogowego wskazują, że liczba nieobsadzonych stanowisk dla kierowców zawodowych rośnie w alarmującym tempie na całym świecie ⬇

Rosną niedobory kierowców zawodowych!

Co dziesiąte stanowisko kierowcy ciężarówek w Europie jest nieobsadzone

Źródło: IRU
grafika poglądowa