Porady i przykłady
Wyłączenie sieci 2G w Niemczech w 2028 roku uderzy w każdą ciężarówkę powyżej 3, 5 tony, w której urządzenie pokładowe OBU systemu Toll Collect przesyła dane właśnie przez 2G.
Projekt powstał w celu szerszego zrozumienia rynku transportowego towarów i stanowi próbę rozwiązania istotnych problemów, z którymi boryka się branża transportowa. Publikowane treści przenoszą widzów do świata transportu, pokazując zasady działania rynku uwikłanego w struktury platform internetowych, które wykreowały błędną hierarchię w tej branży.
Charakter filmu zwraca uwagę na wyjątkową specyfikę rynku wymagającego systemu bardziej uregulowanego, który uwolni czas użytkowników, jednocześnie odsłaniając prawdziwy obraz rynku. Każdy ma prawo oferować swoje ceny, ale istniejące modele pracy to nieporozumienie.
Naszą podróż zaczniemy w Rzeszowie, stolicy województwa podkarpackiego, gdzie będziemy szukać zlecenia transportowego dla naszej ciężarówki. Szukanie zlecenia w okolicach Rzeszowa nie oznacza, że będziemy rozmawiać z lokalnymi firmami. Sieci powiązań zleceniodawców i pośredników rozciągają się na skalę ogólnokrajową, międzynarodową, a nawet globalną. Treści prezentowane w tym odcinku przeprowadzą Was przez realia panujące na tym rynku.
Materiał przybliży Wam powszechny model pracy oparty na popularnych giełdach internetowych które swoim działaniem sprawiają, że ten skomplikowany wycinek rzeczywistości stał się jeszcze trudniejszym obszarem do funkcjonowania dla wielu przedsiębiorstw.
Poznacie cenne metody obliczania ceny transportu oraz kluczowe zależności wpływające na koszty realizacji przewozów drogowych. Realny opis kosztów transportowych warto sobie dobrze zobrazować żeby nie ulec iluzjom kreowanym w tej branży.
Jeden niezauważony szczegół na liście przewozowym CMR lub brak odpowiednich danych na pieczątce może kosztować Twoją firmę tysiące euro i masę niepotrzebnego stresu.
3 kluczowe pieczątki i klauzule, które w realny sposób chronią przewoźnika, spedytora, jak i samego kierowcę przed nieuczciwymi roszczeniami oraz mandatami w Europie.
Trzy z pozoru niewinne pytania zadawane przez policjanta podczas rutynowej kontroli drogowej to w rzeczywistości wytrenowana technika, która ma skłonić kierowcę do dobrowolnego samooskarżenia i obejścia wymogów formalnych.
Sztuczna inteligencja w transporcie jeszcze niedawno brzmiała jak pieśń przyszłości, a dziś AI siedzi już w kabinie, w biurze przewoźnika i - co najciekawsze - na poboczu drogi. W tym odcinku CplusE dwie twarze tej technologii: z jednej strony AI w transporcie oszczędza paliwo, optymalizuje trasy i czuwa nad zmęczonym kierowcą, z drugiej staje się narzędziem kontroli w rękach służb. Najwięcej miejsca prowadzący poświęca katalońskiemu testowi systemu AI, który z mobilnej przyddrożnej przyczepy rozpoznaje telefon za kierownicą i niezapięte pasy bezpieczeństwa. Wyjaśnia, jak kamery AI wykrywające telefon radzą sobie nawet z aparatem trzymanym na kolanach, ile wykroczeń wychwyciły w czerwcu i lipcu (ponad 8 500 przypadków telefonu i 4 500 naruszeń dotyczących pasów) oraz jaka jest realna skuteczność algorytmu. Pokazuje też, gdzie i kiedy kierowcy łamią przepisy najczęściej, na których drogach, w które dni tygodnia i o jakich porach. Na koniec spokojna refleksja o tym, dlaczego kontrola kierowców zawodowych za pomocą AI to coraz szerszy trend w całej Europie i co to oznacza dla transportu ciężkiego. Argumenty zwolenników (bezpieczeństwo ruchu drogowego, ratowanie życia) kontra krytyków (prywatność, masowa analiza wizerunku, ryzyko błędnego mandatu).
