Pojazdy otrzymają ogniwa paliwowe Toyoty trzeciej generacji o mocy 300 kW. Testy mają odpowiedzieć nie tylko na pytanie o osiągi technologii, ale przede wszystkim o jej przydatność w codziennej eksploatacji. Firmy będą oceniać m.in. efektywność operacyjną oraz całkowity koszt użytkowania (TCO). To istotna zmiana skali. Scania prowadzi już pilotaże ciężarówek wodorowych z klientami, ale nowa współpraca obejmuje 40 pojazdów. Program Pilot Partner służy właśnie do sprawdzania technologii przed ich ewentualnym szerszym zastosowaniem w warunkach rzeczywistej pracy, a nie wyłącznie podczas testów producenta.

Na tym etapie nie jest to zapowiedź seryjnej wodorowej Scanii. Producenci nie podali jeszcze modeli pojazdów, ich zasięgu, nazw klientów ani krajów, w których będzie pracować cała flota. Dopiero wyniki programu pokażą więc, czy ogniwa paliwowe mogą znaleźć ekonomiczne uzasadnienie w ciężkim transporcie o dużych przebiegach i wysokim wykorzystaniu pojazdów. Więcej szczegółów Toyota i Scania mają przedstawić podczas IAA Transportation.

Źródło: Toyota