Holenderski zarządca dróg Rijkswaterstaat montuje stałe czerwono-białe słupki na pasach awaryjnych przy wybranych MOP-ach na południu kraju. Mają uniemożliwić kierowcom ciężarówek parkowanie w miejscach niedozwolonych i niebezpiecznych. Holenderskie media zwracają jednak uwagę, że problem nasila się szczególnie wtedy, gdy brakuje wolnych miejsc dla ciężarówek.

Jak informuje holenderska prasa, stałe słupki pojawiły się m.in. przy Den Hoek i Streepland na autostradzie A16 oraz przy Hazeldonk w obu kierunkach. Informacje te potwierdził rzecznik Rijkswaterstaat Zuid-Nederland. Przy Romeinse Put na A73 koło Venray zastosowano natomiast wysokie, ruchome pachołki, które w przyszłości mogą zostać zastąpione stałymi elementami. Presja na miejsca postojowe jest szczególnie widoczna w południowej części kraju i w rejonach przygranicznych. L1 Nieuws wskazuje, że sytuacja pogarsza się m.in. podczas weekendów i niemieckich świąt, kiedy część ciężarówek nie może kontynuować przejazdu przez Niemcy z powodu obowiązujących tam zakazów ruchu. W przypadku braku miejsc kierowcy zatrzymują pojazdy na pasach awaryjnych lub w rejonie wjazdów i wyjazdów z MOP-ów.

Sam Rijkswaterstaat potwierdza, że takie sytuacje występują. Zarządca dróg podkreśla, że przyautostradowe MOP-y służą przede wszystkim do krótkiego odpoczynku, tankowania czy kontroli ładunku, a nie do nocowania lub odbywania odpoczynku weekendowego. Dłuższe postoje powinny odbywać się na prywatnych, zabezpieczonych parkingach dla ciężarówek.Przyznaje również, że przepełnienie MOP-ów powoduje, iż część kierowców szuka miejsca na wjazdach, zjazdach lub pasach awaryjnych. Takie parkowanie jest zabronione i ze względu na różnicę prędkości między stojącym pojazdem a ruchem na autostradzie stwarza poważne zagrożenie. Inspektorzy drogowi mają kierować kierowców do innych miejsc i przypominać o wcześniejszym planowaniu odpoczynków.

Według doniesień medialnych mandat za nieuprawniony postój na pasie awaryjnym wynosi 320 euro, do czego dochodzi 9 euro kosztów administracyjnych. Medium zwraca uwagę, że kara ta może być niższa niż konsekwencje naruszenia przepisów o czasie jazdy i odpoczynku, co w części przypadków skłania kierowców do podjęcia ryzyka. Montowanie słupków może więc ograniczyć niebezpieczne parkowanie w konkretnych miejscach, ale nie rozwiązuje problemu dostępności parkingów dla transportu ciężkiego. Sam Rijkswaterstaat wskazuje, że w Holandii rozwijane są prywatne parkingi dla ciężarówek, a administracja wraz z branżą i samorządami szuka możliwości zwiększania ich liczby.

Źródło: Holenderskie media