Ford Pro chce pomóc firmom dbającym o koszty, które potrzebują odpowiedniego środka transportu do pracy w miastach, gdzie coraz częściej na ulicach widuje się elektryczne pojazdy użytkowe, choćby z powodu stref niskiej lub zerowej emisji. Swój nowy pojazd z napędem bateryjnym producent poleca m.in. firmom kurierskim i realizującym dostawy "pod drzwi", świadczącym usługi serwisowe, budowlanym, komunalnym i dostarczającym towary wymagające przewozu w kontrolowanej tempraturze. Ich wymagania powinien spełnić nowy Transit City. Przyjmowanie zamówień na nowy samochód ruszy w drugim kwartale br., a pierwsze egzemplarze powinny trafić do salonów pod koniec roku.

Trzy wersje nadwozia

Gama obejmuje trzy nadwozia:
• furgon L1H1: kompaktowa wersja zdolna do przewozu trzech europalet i ładunków o masie do 1085 kg;
• furgon L2H2: wersja oferująca 8,5 m³ przestrzeni ładunkowej o długości przekraczającej 3000 mm i ładowności do 1275 kg;
• podwozie z kabiną do zabudowy, które można przekształcić np. w wywrotkę czy chłodnię.


Każdy z furgonów jest standardowo wyposażony w wytrzymałą wykładzinę przestrzeni ładunkowej, osłony dolnej części ładowni i drzwi oraz punkty mocowania ładunku. W przypadku podwozia belki ramy zostały przygotowane do maksymalnego ułatwienia pracy firmom zabudowującym – chodzi np. o optymalne rozmieszczenie otworów pod śruby, ujednolicenie złączy elektrycznych oraz wyznaczenie stref, w których nie trzeba wiercić otworów. Niezależnie od typu nadwozia, producent proponuje jedną kompleksową specyfikację, która pozwoli ograniczyć koszty.

Zasięg do 254 km

Dane uzyskane z tysięcy skomunikowanych pojazdów elektrycznych Ford Pro potwierdziły, że 90% samochodów dostawczych w segmencie reprezentowanym przez Transita City przejeżdża średnio mniej niż 110 km dziennie. Nowy elektryczny Ford oferuje konkurencyjną ładowność i zasięg wystarczający do tego, aby łatwo pokonać średni dzienny dystans w środowisku miejskim. Pojemność użytkowa akumulatora wynosząca 56 kWh oraz technologia litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) pozwalają zwiększyć trwałość ogniw, zapewniając jednocześnie zasięg do 254 km. Akumulator LFP jest przystosowany do regularnego szybkiego ładowania prądem stałym, dlatego stanowi praktyczny wybór dla firm działających w miastach, gdzie liczy się pewność działania i ograniczenie przestojów.


Dzięki napędowi na przednie koła i silnikowi elektrycznemu o mocy 110 kW auto charakteryzuje się płynną i cichą jazdą przy wysokim momencie obrotowym dostępnym od najniższych obrotów. Udoskonalono parametry jazdy w trybie one-pedal, zwiększając w ten sposób oszczędność i zmniejszając zmęczenie kierowcy podczas jazdy w ruchu miejskim, wymagającym częstego zatrzymywania się i ruszania na skrzyżowaniach.

Koncentracja na obniżeniu kosztów posiadania

Korzyści związane z wydajnością, wynikające z doboru akumulatora o odpowiedniej pojemności, dotyczą również procesu ładowania. Usługa Ford Pro Charging pomaga klientom nawiązać kontakt z dostawcami sprzętu i oprogramowania do ładowania, aby można było w pełni wykorzystać zalety elektryfikacji transportu miejskiego (warto ładować pojazdy w godzinach poza szczytem, kiedy taryfy są niższe).


Wydajność ładowania wynosi:
• z wykorzystaniem ładowarki prądu zmiennego 11 kW – od 10 do 100% w 5,2 godziny;
• z użyciem ładowarki prądu stałego 67 kW – od 10 do 80% w pół godziny;
• można uzyskać dodatkowe 50 km zasięgu w zaledwie 10 minut przy skorzystaniu z szybkiej ładowarki.

Wymiana pojazdu na elektryczny może również przynieść korzyści finansowe wykraczające poza oszczędność energii. Mniejsza liczba ruchomych elementów i części wymagających serwisowania oznacza, że użytkownik pojazdu może się spodziewać obniżenia kosztów serwisowych o około 40% w porównaniu z analogicznym pojazdem z dieslem. Okresy między przeglądami w prezentowanym modelu wynoszą 2 lata lub 40 000 km.

Rozwiązana zwiększające produktywność

Transit City został wyposażony w podgrzewany fotel kierowcy – to bardziej efektywne rozwiązanie niż ogrzewanie powietrza w kabinie. W standardzie znalazł się również system bezkluczykowego uruchamiania silnika, który pozwala zaoszczędzić czas i uwolnić uwagę. 12,3-calowy ekran dotykowy współpracujący z Apple CarPlay i Android Auto ułatwia nawigację oraz korzystanie z funkcji sztucznej inteligencji (wymaga telefonu z aktywną usługą transmisji danych i kompatybilnym oprogramowaniem).


Elektryczny dostawczak jest wyposażony w zestaw systemów, które pomagają kierowcom na zatłoczonych i ciasnych ulicach, w tym układ automatycznego hamowania awaryjnego, czujniki parkowania przednie i tylne, kamerę cofania, tempomat adaptacyjny czy system ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu. W razie potrzeby środowisko pojazdu integruje opcjonalnie podłączane fabryczne urządzenie telematyczne lub inne systemy, pomagając menedżerom flot w zwiększeniu efektywności. Uprawnieni pracownicy mają dostęp w czasie rzeczywistym do podstawowych danych pojazdu, w tym lokalizacji, prędkości i poziomu naładowania akumulatora.

Sprawdzona trwałość i wsparcie serwisowe

Samochód został poddany tym samym wymagającym testom wytrzymałości, które przechodzą inne modele Transita. Program testowy obejmował 10 lat i ponad 240 tys. km przejechanych w warunkach maksymalnego obciążenia eksploatacyjnego oraz rygorystyczne próby na całym świecie. Jazda miejska w trybie „start-stop” powoduje dodatkowe zużycie niektórych elementów, dlatego gruntownie sprawdzono tylne i boczne drzwi do ładowni, drzwi kierowcy i jego fotel, a także układ rozruchu, aby mieć pewność, że komponenty wytrzymają wieloletnią intensywną eksploatację.

Ośmioletnia gwarancja obejmująca wszystkie elementy układu wysokiego napięcia, z przebiegiem do 160 tys. km, zapewnia właścicielowi spokojny sen i powinna pozytywnie wpłynąć na wartość rezydualną pojazdu w momencie odsprzedaży. Auto jest objęte usługą Ford Pro Service, która zwiększa jego dyspozycyjność. Wsparcia udziela 800 centrów serwisowych Transita w Europie oraz stale rozbudowywana flota licząca dziś ok. 500 samochodów serwisu mobilnego.

Źródło: Ford