Instytucja przewoźnika umownego jest znana od wielu lat i nie jest zarezerwowana wyłącznie dla przewozów drogowych. Jest ona nierozerwalnie związana z podwykonawstwem, dlatego przewoźników faktycznych powszechnie określa się mianem podwykonawcy. Podwykonawstwo polega na zatrudnieniu podmiotu zawodowo wykonującego daną działalność. Podwykonawcą (z ang. subcontractor) jest zatem każdy podmiot, który wykonuje odpłatnie prace lub usługi na zlecenie wykonawcy (z ang. contractor). Każdy z nich ponosi osobistą odpowiedzialność za skutki niewykonania lub nienależytego wykonania zawartych przez siebie umów. Zakres odpowiedzialności stron jest różny i w każdym przypadku wynika z charakteru tych umów oraz z właściwego prawa.

​Obserwuje się, że przewagę firm zlecających przewozy podwykonawcom stanowią spedytorzy. Ale to nie przeszkadza im myśleć, że są spedytorami. U przewoźników liczba zleceń udzielanych podwykonawcom stanowi niejednokrotnie ponad połowę przewozów przyjętych do wykonania. Dla nich, taka forma prowadzenia działalności transportowej to również spedycja. Taka orientacja wynika z niskiej rentowności transportu oraz istnienia wygodniejszej i bardziej intratnej formy jego wykonywania jaką jest spedycja. I choć prowadzenie działalności spedycyjnej jest dla wszystkich wygodne i bardziej opłacalne, taka orientacja wiąże się z zagrożeniami, których zarówno spedytorzy, jak też przewoźnicy zazwyczaj nie biorą pod uwagę.

📌 Kim jest przewoźnik umowny?
📌 Jak rozpoznać, czy zawarta umowa jest umową przewozu, czy spedycji?
📌Jak prawidłowo zawierać umowy przewozu?
📌Z jakimi zagrożeniami wiąże się bycie przewoźnikiem umownym?

Na powyższe pytania znajdziecie odpowiedź w artykule CDS Odszkodowania ➡TUTAJ.

Jerzy Różyk

CDS Kancelaria Brokerska
www.oc-przewoznika.info