Polskie firmy zrealizują kontrakt na 45 ciężkich pojazdów ewakuacji i ratownictwa technicznego dla sił zbrojnych Szwecji. Za konstrukcję i integrację pojazdu odpowiada Szczęśniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej, a układ hydrauliki siłowej opracował Ponar Wadowice. Dostawy mają zakończyć się do końca 2029 r. Pojazdy powstały na 4-osiowym podwoziu Scania R520 XT 8×8 z napędem na wszystkie koła. Jednostka o mocy 520 KM ma umożliwiać pracę zarówno na drogach utwardzonych, jak i w terenie. Konstrukcja została przygotowana przede wszystkim do ewakuacji ciężkich pojazdów wojskowych, ale może także holować samochody ciężarowe, autobusy czy przyczepy.

Kluczowym elementem zabudowy jest system podnosząco-holowniczy. W konfiguracji z krótkim wysięgiem może on podejmować pojazdy o masie około 16 ton, a w szczególnych przypadkach do 20 ton. Przy maksymalnym wysunięciu wysięgnika dopuszczalne obciążenie wynosi około 9 ton. Za pracę urządzeń odpowiada hydraulika opracowana przez Ponar Wadowice. Układ zasila wyciągarki, urządzenie podnosząco-holownicze oraz podpory stabilizujące. Pojazd wyposażono również w awaryjny agregat elektrohydrauliczny, który pozwala na ograniczoną pracę zabudowy w przypadku awarii podwozia. Do odzyskiwania i przemieszczania ciężkiego sprzętu służy także system wyciągarek Sepson. Rozwiązanie pozwala na pracę z dużymi obciążeniami oraz na samowyciąganie pojazdu w trudnym terenie.

Według producenta holownik może ciągnąć pojazdy i zestawy o masie do 70 ton na drogach utwardzonych, a także przyczepy 3- i 4-osiowe o masie do 38 ton z prędkością co najmniej 40 km/h. Konstrukcja, stateczność, kierowalność oraz zdolności ewakuacyjne zostały sprawdzone przez Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. Projekt od opracowania do badań eksploatacyjnych miał zostać zrealizowany w około 12 miesięcy.

Dla obu polskich firm kontrakt oznacza wejście z własnym rozwiązaniem na wymagający rynek zagraniczny. W pojeździe wykorzystano zarówno polską zabudowę specjalistyczną, jak i opracowany lokalnie układ hydrauliczny, natomiast bazę stanowi podwozie Scanii.

Źródło: Inner Value