To ważny krok w kierunku integracji ciężkiego transportu elektrycznego z szeroko rozumianym systemem energetycznym. Technologia vehicle-to-grid umożliwia nie tylko ładowanie akumulatora pojazdu energią z sieci, ale także – w odpowiednich warunkach – oddawanie energii z akumulatora pojazdu z powrotem do sieci elektroenergetycznej lub lokalnego systemu zarządzania energią. Rozwiązanie to pokazuje, że elektryczne pojazdy ciężarowe mogą nie tylko przewozić ładunki, ale także – dzięki ładowaniu dwukierunkowemu – wspierać sieć elektroenergetyczną, zapewniając elastyczne usługi, takie jak ograniczanie obciążeń szczytowych, bilansowanie sieci oraz magazynowanie energii.

Wraz z rozwojem elektryfikacji transportu ciężkiego rośnie zapotrzebowanie na elastyczność systemów energetycznych. Ładowanie ciężkich pojazdów na dużą skalę stawia nowe wymagania lokalnym sieciom i infrastrukturze elektroenergetycznej. Jednocześnie ciężarówki z napędem elektrycznym mogą pełnić funkcję mobilnych magazynów energii. Wykorzystanie dwukierunkowego przesyłu energii w bazach transportowych może także zwiększyć wykorzystanie lokalnej produkcji energii ze źródeł odnawialnych, np. instalacji fotowoltaicznych. Jednocześnie zapewnia większą elastyczność w zakresie przyłączenia do sieci i zarządzania energią.

Elektryczne pojazdy ciężarowe nie tylko będą pobierać energię elektryczną. Mogą również stać się aktywnym zasobem w systemie energetycznym. Ta zmiana sprawia, że rola operatora floty wykracza poza świadczenie usług transportowych i obejmuje również zapewnianie elastyczności energetycznej
mówi Tobias Ejderhamn, menedżer ds. transformacji i rozwoju nowych obszarów biznesu w firmie Scania.

Pokaz działania rozwiązania vehicle-to-grid został przeprowadzony z wykorzystaniem megawatowego systemu ładowania (MCS – Megawatt Charging System), czyli technologii ultraszybkiego ładowania, która jest obecnie wprowadzana dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. W tym przypadku zostały osiągnięte następujące parametry: do 1000 A / 750 kW. Zaprezentowane rozwiązanie obsługuje zarówno ładowanie, jak i rozładowywanie przez ten sam interfejs. Oczekuje się, że MCS odegra istotną rolę w rozwoju długodystansowego transportu elektrycznego oraz przyszłych usług energetycznych, takich jak vehicle-to-grid. Bezpieczna komunikacja w czasie rzeczywistym pomiędzy ciężarówką, ładowarką i systemami zarządzania energią sprawia, że ładowanie i rozładowywanie baterii może być kontrolowane w zależności od potrzeb transportowych oraz warunków panujących w sieci elektroenergetycznej.

Znaczenie tego rozwiązania wynika nie tylko z samego dwukierunkowego przepływu energii, ale także z możliwości połączenia ładowania megawatowego z inteligentnym zarządzaniem energią. Według naszej wiedzy jest to jedna z pierwszych na świecie prezentacji funkcjonalności vehicle-to-grid z wykorzystaniem MCS w ciężkich pojazdach użytkowych. Pojazd, ładowarka i system energetyczny mogą komunikować się ze sobą w czasie rzeczywistym, tworząc podstawę do tego, aby ciężkie pojazdy elektryczne stały się aktywnymi i możliwymi do zarządzania zasobami systemu energetycznego
mówi Yorben Muller, menedżer produktu ds. ładowania w firmie Scania.

Możliwość połączenia ładowania dużej mocy z inteligentnym i bezpiecznym zarządzaniem energią może również korzystnie wpłynąć na aspekt biznesowy użytkowania pojazdów elektrycznych. Tworzy bowiem nowe możliwości optymalizacji zużycia energii i obniżania kosztów operacyjnych przez operatorów flot. Zaprezentowana technologia tworzy również możliwości dla operatorów punktów ładowania i dostawców energii, pozwalając efektywniej wykorzystywać infrastrukturę ładowania oraz dostępną przepustowość lokalnej sieci. Początkowo rozwiązanie będzie prawdopodobnie najbardziej przydatne w bazach transportowych, gdzie pojazdy są zaparkowane przez dłuższy czas, a ładowanie można koordynować z zapotrzebowaniem na energię i warunkami w sieci.

Zaprezentowane rozwiązanie obejmuje:
• dwukierunkowe ładowanie i rozładowywanie za pośrednictwem megawatowego systemu ładowania MCS,
• zaawansowaną komunikację pomiędzy pojazdem, ładowarką i systemami zarządzania energią w czasie rzeczywistym,
• zarządzanie energią sterowane z poziomu systemów wsparcia informatycznego,
• integrację z zewnętrznymi systemami ładowania i zarządzania energią,
• dwukierunkowy przepływ energii przez interfejs ładowania, określany jako Electric Vehicle Supply Equipment, czyli urządzenia zasilające pojazd elektryczny (EVSE).

Umożliwienie pojazdom ciężarowym komunikowania się z systemem energetycznym może pozwolić operatorom flot na:
• ograniczanie kosztów energii,
• wspieranie stabilności sieci,
• optymalizację zużycia energii w bazie transportowej,
• lepsze wykorzystanie lokalnie wytwarzanej energii odnawialnej,
• udział w przyszłych rynkach usług elastyczności i bilansowania energii.

Źródło: Scania