Cześć wszystkim,

Chciałbym podzielić się kilkoma praktycznymi wnioskami dotyczącymi prawidłowego wystawiania i podpisywania międzynarodowych listów przewozowych CMR (Konwencja Genewska 1956) oraz zabezpieczenia przewoźnika przed nieuzasadnionymi roszczeniami ubezpieczycieli.

1. Rola i kolory 4 egzemplarzy CMR:
Wielu kierowców i młodych spedytorów zapomina o podziale kolorystycznym:
- Egzemplarz 1 (Czerwony) : Dla nadawcy (potwierdzenie zawarcia umowy i przekazania towaru).
- Egzemplarz 2 (Niebieski) : Dla odbiorcy (towarzyszy przesyłce i zostaje w miejscu docelowym).
- Egzemplarz 3 (Zielony) : Dla przewoźnika (podstawa do wystawienia faktury za fracht z podpisem odbiorcy w polu 24).
- Egzemplarz 4 (Czarny/Żółty) : Dodatkowa kopia administracyjna / archiwalna.

2. Pole 18 8212; Zastrzeżenia i uwagi przewoźnika (Klucz do ochrony przed Art. 17 Konwencji CMR) :
Zgodnie z Art. 8 ust. 1 i Art. 9 ust. 2 Konwencji CMR, jeśli przewoźnik nie wpisze uzasadnionych zastrzeżeń w Polu 18, domniemywa się, że towar i opakowanie były w nienagannym stanie w chwili przyjęcia.
Kiedy bezwzględnie wpisujemy zastrzeżenia w Polu 18:
- Załadunek palet owiniętych czarną/nieprzezroczy stą folią stretch: "Załadunek przez nadawcę na paletach owiniętych folią stretch 8212; brak możliwości weryfikacji stanu, zawartości i ilości opakowań wewnętrznych".
- Brak możliwości przeliczenia kartonów / towaru: "Załadunek pod plombą / Załadunek bez przeliczenia przez kierowcę".
- Uszkodzone palety / rozerwane opakowania: Dokładny opis uszkodzenia przed wyjazdem z rampy.

3. Cyfryzacja i szybkie generowanie CMR:
Obecnie standardem staje się generowanie kompletnego, 4-kolorowego listu CMR w PDF przed załadunkiem lub bezpośrednio przez telefon/tablet. Pomaga to wyeliminować nieczytelne pismo ręczne w polach 1-15 i błędy w danych celnych.

Dla tych, którzy potrzebują wystawić czysty, w 100% zgodny z Konwencją CMR list przewozowy w 14 językach z automatycznym generowaniem PDF i gotowymi klauzulami dla pola 18, polecam bezpłatne narzędzie webowe s://www. cmr-management. eu/pl/.

Jakie macie doświadczenia z odmowami wpisania zastrzeżeń przez załadowców w Niemczech czy Francji? Jak sobie z tym radzicie na rampie?

AdrianCMR