ID: 290827
Jak dziś naprawdę pracują firmy transportowe? 8211; anonimowa ankieta
ID: 290827
ID: 290827
Dzień dobry,
chciałbym zebrać informacje od osób związanych z transportem drogowym 8211; właścicieli firm, dyspozytorów, spedytorów oraz osób zarządzających flotą.
Interesuje mnie przede wszystkim to, jak w praktyce wygląda codzienna organizacja transportu: w jaki sposób firmy otrzymują zlecenia, jak przekazują je kierowcom, z jakich systemów i programów korzystają, jak przebiega obieg dokumentów oraz które czynności zajmują najwięcej czasu.
Przygotowałem krótką, anonimową ankietę 8211; jej wypełnienie zajmuje około 3 minut.
Ankieta nie wymaga podawania nazwy firmy ani żadnych danych osobowych, takich jak numer telefonu czy adres e-mail.
Link do ankiety:
s://forms. gle/AJVYTe9M2Trpjfqh 8
Ankieta ma charakter badania potrzeb i sposobu pracy firm transportowych. Chciałbym przede wszystkim poznać rzeczywiste rozwiązania stosowane obecnie w branży oraz problemy, z którymi firmy mierzą się na co dzień.
Będę bardzo wdzięczny za udział, szczególnie ze strony osób pracujących w firmach transportowych, a nie wyłącznie kierowców.
Dziękuję za każdą odpowiedź.
Dzień dobry,
chciałbym zebrać informacje od osób związanych z transportem drogowym 8211; właścicieli firm, dyspozytorów, spedytorów oraz osób zarządzających flotą.
Interesuje mnie przede wszystkim to, jak w praktyce wygląda codzienna organizacja transportu: w jaki sposób firmy otrzymują zlecenia, jak przekazują je kierowcom, z jakich systemów i programów korzystają, jak przebiega obieg dokumentów oraz które czynności zajmują najwięcej czasu.
Przygotowałem krótką, anonimową ankietę 8211; jej wypełnienie zajmuje około 3 minut.
Ankieta nie wymaga podawania nazwy firmy ani żadnych danych osobowych, takich jak numer telefonu czy adres e-mail.
Link do ankiety:
s://forms. gle/AJVYTe9M2Trpjfqh 8
Ankieta ma charakter badania potrzeb i sposobu pracy firm transportowych. Chciałbym przede wszystkim poznać rzeczywiste rozwiązania stosowane obecnie w branży oraz problemy, z którymi firmy mierzą się na co dzień.
Będę bardzo wdzięczny za udział, szczególnie ze strony osób pracujących w firmach transportowych, a nie wyłącznie kierowców.
Dziękuję za każdą odpowiedź.
Posty (2)
|
Nicken
| jak w temacie... | |||
|
AdrianCargo
| Z perspektywy organizacji spedycji i dyspozytorni: najwiekszym waskim gardlem i zrodlem bledow jest wciaz obieg dokumentow CMR oraz reczne wypisywanie drukow. Kilka waznych zasad z praktyki: 1. Rubryka 21 (miejsce i data wystawienia) musi odpowiadac miejscu sporzadzenia i podpisania CMR, a nie automatycznie miejscu zaladunku - BAG i ITD czesto to weryfikuja. 2. Rubryka 6 (znaki i numery) - nie nalezy zostawiac jej pustej, przynajmniej wpisac liczbe opakowan/palet, bo rodzi to spory o odpowiedzialnosc z art. 8 i 9 Konwencji CMR. 3. Rubryka 18 (zastrzezenia przewoznika) - jesli kierowca nie ma wstepu na rampe przy zaladunku (np. magazyny w Niemczech czy Holandii), wpisanie klauzuli o braku mozliwosci sprawdzenia towaru to podstawa ochrony przewoznika. Dla usprawnienia pracy dyspozytora: zamiast recznego pisania o wiele szybciej generuje sie 4-kolorowy CMR w PDF przez darmowy generator online (cmr-management. eu/pl/list-przewozow y-cmr/), ktory sam pilnuje poprawnosci pol. |
Opcje - szybkie linki
Wybierz
Wątki Admina
Wybierz
TOP 20 - przez was wybrane
Wybierz



