Warunki zawierania umów i zleceń przewozowych w transporcie drogowym

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

Podstawowym pytaniem jest... CZY UMOWA INNA NIŻ O PRACĘ POWINNA BYC ZAKAZANA?
Ktoś powie że nie... Owszem, o ile nie ma presji lub przymusu a kierowca nie ma własnej działalności lub nie chce tylko dorobić i oby legalnie a nie w szarej strefie.
W innym wypadku powinno być przestępstwem zagrożonym bezwzględnym więzieniem za zatrudnianie na umowie innej niż o pracę.
To że nadużywane jest prawo śmieciówkami to wiemy jak też, że z wielu powodów kierowcy choć nie powinni to godzą się na takie a nie inne praktyki np. czy to z ekonomicznych czy to z winy sytuacji w jakiej się znaleźli czy przez zwykłą głupotę... lub braku innej oferty na terenie gdzie mieszkają.
W Polskich realiach zwalanie winy na koszty często śmieszy, bo przy niskich kosztach zatrudnienia i dobrych stawkach za przewozy... i tak wielu było by dzisdtransami i jest to oczywiste nie mniej jak kombinacje w podatkach czy oszczędnościach na pracownikach i ich prawach.
Jednak szybko wypchną by rynek takie firmy na margines gdyby inne firmy postępowały właściwie a sytuacja na rynku pracy i transportowym a szczególnie pod kątem prawnym i skutecznych kar oraz zmniejszonych kosztów zatrudnienia i prowadzenia firmy a co za tym też idzie godnych stawek transportowych i tym ssmym jednocześnie stabilizacji przewozów ( gwarantowane przewozy bez desperackiego szukania zleceń za upokarzające stawki), na pewno zmieniły by zdecydowanie sytuację firm transportowych i nie tylko w Polsce jak i ustsbiliziwały by braki kierowców jak i ich zarobki ( wykazywane legalnie w umowach).
Brak kierowców na pewno nie rozwiąże w pełni problemu płac i socjalny bo same przepisy transportowe już zniechęcają do tej. pracy a szczególnie w kwestii kar, przepisów i innych problemów jak organizacja pracy przez spedycję, spedytorów, pracodawców, problemy na drogach, parkingach oraz bezpieczeństwa transportu i kietowców oraz odpiwiedzial ości która nie rzadko jest nadwyraz na barkach kierowców choć nie powinna.
Uproszczenie przepisów międzynarodowych na pewno było by dobrym krokiem w tej. materii np. w jwestii zakazów tonażowych wakacyjnych i świątecznych, przepisów lokalnych i ruchu drogowego ( co kraj to obyczaj... a powinno być jedna Unia Europejska jedne przepisy a nie kogel mogel i mixy przepisowe aż głową boli).
Spamiętać to wszystko, przestrzegać i jeszcze za wszystko odpowiadać a do tego ulegać presji i godzić się na patologię i anomalie a na końcu na śmieciówce i licząc na uczciwość w płatnościach pod stołem... to zdecydowanie za dużo oczekiwań od odpowiedzialnych normalnych i uczciwych kierowców.
Może te patologiczne standardy spełniają kierowcy z poza UE i chętnie będą na ws, ystko godzić się na śmieciówkacj i za najniższą krajową... ale raczej nic dobrego z tego nie będzie bo ani bezpiecznie ani ekonomicznie a jedynie przybędzie tragedii na drogach i bezrobotnych.
W końcu końcóww i tak firmy będą musiały dokonać zmian w firmach albo pójdą z torbami.
Pytanie co komu opłaci się... patologie czy normalność, uproszczenie wszystkiego czy dalej komplikowanie?
Dbanie o firmy i kierowców czy każdy sobie rzepkę skrobie?
I kiedy wszyscy zrobią z tym porządek?
Nie tylko. kierowcy i nie tylko transportowcy i nie tylko rząd.
Wszyscy razem bo tylko tak będzie szybko i skutecznie.

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2025

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Wyszukiwarka

Menu

Warunki zawierania umów i zleceń przewozowych w transporcie drogowym – badanie praktyk rynkowy

ID: 285469

Czy przewoźnik ma coś do powiedzenia i jak wygląda rynek zleceń w Polsce? Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” (TLP) prowadzi badanie dotyczące warunków zawierania umów i zleceń przewozowych na rynku transportu drogowego.

~etransport.pl

Posty (1)

Opcje - szybkie linki

Wątki Admina

TOP 20 - przez was wybrane

OSTATNIO KOMENTOWANE

ZOBACZ TEŻ