ITD zatrzymała zestaw ważący blisko 73 tony

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~Robert	Nie ma dla niego usprawiedliwienia. Wiedział co robi. A mogli mu dać gąsiennice to chociaż naciski na osie by się zgadzały. Od razu innaczej by to wyglądało.
~Dzidek	Zabrać licencję firmie a kierowcy prawo jazdy na 4ok
~Staszek	Jestem też kierowcą ciężarówki plandeki jestem zatem żeby zabrać prawo jazdy wiedział co wiezie i ile waży
~Staszek	Jestem też kierowcą ciężarówki plandeki jestem zatem żeby zabrać prawo jazdy wiedział co wiezie i ile waży
~Prem	Prawie nigdy, kierowca wożacy kontenery nie ma pojecia co wiezie ani ile tak na prawde qazy kontener. Mozna niby sprawdzic na wadze osiowej ktora posiadaja pojazdy ale to tylko jest orientacyjne. Z chwila zaladowania kontenerow na chassis praktycznie nie ma mozliwosci ich oddania w porcie, lub terminalu. Druga prawda jest tez taka ze w Polsce czesto idzie sie na zywioł. Osiem osii to norma w NL. Na podwojne zestawy jest aplikacja okreslajaca, wyznaczajaca drogi jakimi ma kierowca jechac, a nie pilot. To jest dopiero kretyństwo...
~Prem	Dodam jeszcze ze w Polsce nie ma pojazdow tzw LZV a te co zatrzymuje IDT to najzwyklejsze naczepy z mozliwoscią ich dzielenia.
~Ted	Prem zgodzę sie z tobą ale tylko w jednej kwestii ze w nl tak jest po na stonogach jeżdżą 20x2 każdy waży ponad 30 i dobrze wiesz ze zarabia tylko właściciel bo ty dostaniesz trochę wiecej a le jak cos się stanie ty idziesz siedzieć nie on a w Hamburgu ile mozna 44tony a ile nocami polskich tzw. rozpinek jedzie i co wie kierowca czy nie A kontener można oddać
~Prem	~Ted 44 tony to normalny ładunek w NL. Nie ma wozenia po 30T x2 20ft Jak sie zdaży, to kiero z góry jest o tym uprzedzony i robi to świadomie, jego problem. Przez 10 lat nie zdazylo się bym miał taki cieżar. LZV maja inne tonazowe ograniczenia i te musza jechac zgodnie z wytycznymi z app. Kontener by oddać to droga przez mękę. Mozesz z nim utknąć nawet na dwa dni w porcie. Jedynie na terminalach jest to łatwiejsze, ale na terminalu nikt ci nie wyda 2x30T na jedną szaskę, bo odpowiadaja w razie wpadki. Wiem jednak o temacie wozonego złomu. Złom ładuje się na maksa, to jest faktem i nie zależy to od państwa. To robią wszędzie i w tym przypadku kierowcy doskonale o tym wiedzą.
~Radek	To jest działanie z premedytacją!!! Wsz yscy począwszy o tego co ladowal do kierowcy wiedzieli że jest dużo za dużo!!! Powinni wszyscy beknać!!!
~Zorientowany	Dla mnie co innego jest ciekawe. Wiele razy już tutaj czytałem o "dokonaniach" takich jak to właśnie (ponad 70 ton) firm wożących kontenery. DLACZEGO NIE ZABIERAJĄ IM LICENCJI???!!! O ile chroni ich art. 94b ustawy o transporcie drogowym, to trzeba go zmienić!!! I TERAZ PYTANIE DO ITD: CZEKACIE NA KOLEJNĄ TRAGEDIĘ, GDZIE ZGINĄ KOLEJNE 4 OSOBY!!!??? ITD nic tu nie robi!!! Zwłaszcza, że zdarza się, iż niektórzy (oczywiście nie wszyscy) kierowcy z tych firm mają po 4 godziny odpoczynku w dobie. Zróbcie im testy na narkotyki zanim będzie za późno i zanim się coś wydarzy!!!
~Tak	To dobre te wagi w autach macie jak wam aż tak orientacyjnie pokazują, że nie można się dowiedziec czy 40 czy 80 ton załadowali.
~sid	A jak mial inaczej zarobic przy tych cenach ON